Veículos inteligentes conectados recebem luz verde para chegar às estradas de Shenzhen

Um ônibus turístico autônomo transporta um turista em um local pitoresco em Shenzhen, província de Guangdong.

Shenzhen, na província de Guangdong, introduzidaChinaAs primeiras regulamentações do governo sobre veículos conectados inteligentes na quarta-feira, que preenchem as lacunas da lei doméstica de ICV, e devem impulsionar o uso de veículos autônomos.

Para entrar em vigor a partir de 1º de agosto, a legislação estipula as regras e procedimentos de gestão dos ICVs nos aspectos de acesso ao mercado, registro, eliminação de acidentes e responsabilidade legal.

De acordo com os regulamentos, os ICVs são permitidos nas estradas da cidade após os proprietários obterem certificado de matrícula, placas e carteira de motorista.

Os ICV referem-se a veículos que podem circular com segurança na estrada através de sistemas de condução autónoma, incluindo condução condicional, altamente e totalmente autónoma, também conhecidos como níveis 3, 4 e 5.

O regulamento trata da condução autónoma de nível 3 em estradas abertas e define e formula regulamentos sobre estradas de alta velocidade, estradas urbanas abertas e áreas de estacionamento, bem como operações comerciais relacionadas.

Os veículos sem condutor podem ser testados nos níveis 4 e 5 nas vias expressas e estradas principais da cidade, com a aprovação das autoridades.

Shenzhen abriu 145 quilómetros de estradas para testes de condução autónoma e emitiu 93 licenças, incluindo 23 para testes sem condutor com passageiros, de acordo com o departamento de transportes da cidade.

Os veículos de condução autônoma enfrentaram barreiras legais para entrar no mercado, bem como para obter licenças para operações comerciais. As novas regulamentações quebram essa barreira, disse um analista do setor.

A Wanlian Securities disse que o avanço de Shenzhen na legislação de condução autônoma deverá fornecer uma referência para outras cidades lançarem políticas semelhantes e acelerar a promoção da condução autônoma de nível 3 e acima em todo o país.

A direção inteligente está ganhando força, especialmente emChina, e os carros novos com funções de Nível 2 ou superior compreenderão pelo menos 45% do mercado nacional em 2025 e mais de 80% em 2030, informou a empresa de consultoria IHS Markit.

Uma pesquisa do aplicativo Youjia, plataforma de informações de veículos do Baidu, mostra que 711 novos modelos chegaram ao mercado em 2021. Entre eles, 328 apresentam funções de direção inteligente, representando mais de 45% do total.

Com veículos de condução autônoma qualificados que podem circular na estrada e serem usados ​​para operação comercial, espera-se que os robotáxis, robobus e outros serviços de condução autônoma se tornem mais padronizados.

O valor do mercado de serviços de automóveis autônomos excederá 1,3 trilhão de yuans (US$ 193,94 bilhões) até 2030, representando 60% do mercado de carona do país naquele ano, previu a IHS Markit.

Algumas empresas relacionadas à condução autônoma realizaram testes rodoviários em Shenzhen. A plataforma de serviço de carona do Baidu, Apollo Go, lançou testes de serviços de robotáxi autônomos no início de fevereiro. Tornou-se o mais recente operador a demonstrar a aplicação de tecnologias sem condutor, seguindo empresas como Pony.ai, Autox.ai e WeRide.

Além das empresas de tecnologia da informação, as montadoras têm feito esforços para promover o desenvolvimento da direção inteligente há muitos anos.

A Volvo foi uma das primeiras montadoras a desenvolver a direção autônoma. Em 2012 introduziu o sistema Pilot Assist e em 2016 lançou o sedã S90, primeiro modelo da marca.Chinaque tinha funções de nível 2 como padrão em suas variantes.

Seu mais recente recurso de direção autônoma não supervisionada, Ride Pilot, foi revelado no 2022 International Consumer Electronics Show, realizado noEstados Unidosem janeiro.

A Mercedes-Benz disse que está planejando introduzir a tecnologia Level 3 emChinae aNÓS. EmAlemanha, foi certificado pelas autoridades locais.

A Changan Auto lançou um projeto de plataforma de direção autônoma de nível 4 com investimento de 1 bilhão de yuans. Espera-se que a produção em massa seja iniciada em 2025, com uma produção anual de 500.000 veículos de condução inteligente.